ETS2 amânat până în 2028, Euro 7 rămâne fixat pentru camioane: ce se schimbă pentru transportatori

Doi dintre cei mai importanți piloni de reglementare care urmau să lovească transportatorii rutieri europeni în 2027 tocmai și-au schimbat calendarul. Consiliul UE și Parlamentul European au amânat cu un an sistemul de comercializare a certificatelor de emisii pentru transport rutier și clădiri (ETS2), iar standardul Euro 7 pentru camioane rămâne fixat pentru 2028. Pentru operatorii din România, asta înseamnă o fereastră mai lungă de pregătire — dar nu un motiv să amâne planificarea.

CE ESTE ETS2 ȘI CE S-A SCHIMBAT

ETS2 este noul sistem european de comercializare a certificatelor de emisii, gândit să acopere pentru prima dată transportul rutier și încălzirea clădirilor. Spre deosebire de ETS-ul clasic, obligația de a acoperi emisiile cu certificate cade în amonte, pe furnizorii de combustibil, nu direct pe transportatori. În practică însă, analiștii se așteaptă ca furnizorii să transfere o mare parte din costul certificatelor către clienți, deci efectul ajunge tot la firmele de transport.

Sistemul urma să pornească în 2027, dar în martie 2026 Consiliul UE și Parlamentul European au decis amânarea cu un an, până în 2028. Estimările actuale indică un preț de 45-50 euro pe tonă de CO2, ceea ce ar adăuga 10-15 eurocenți la fiecare litru de combustibil. Cum carburantul reprezintă în jur de 30% din costurile de operare ale unei firme de transport rutier, impactul este semnificativ.

Important de reținut: deși taxarea propriu-zisă pornește abia în 2028, obligațiile de raportare a emisiilor pentru companii încep deja din 2026. Firmele care așteaptă până în ultimul moment riscă să se trezească nepregătite atât din punct de vedere administrativ, cât și financiar.

CE ÎNSEAMNĂ EURO 7 PENTRU FLOTA DE CAMIOANE

Standardul Euro 7 intră în vigoare din noiembrie 2026 pentru mașinile de pasageri, dar pentru camioane și autobuze (categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4) termenul este decalat cu 18 luni suplimentare, ca recunoaștere a complexității tehnice mai mari a acestor vehicule.

Concret, de la 29 mai 2028 devine obligatorie omologarea de tip conform Euro 7 pentru toate modelele noi de camioane, iar de la 29 mai 2029 cerința se extinde la toate vehiculele noi înmatriculate din aceste categorii, indiferent de model. Flota deja în circulație nu este afectată direct, dar deciziile de achiziție pentru vehicule noi trebuie luate ținând cont de aceste date.

Pentru transportatorii din România, asta înseamnă că achizițiile de camioane planificate pentru 2027-2028 ar trebui evaluate din perspectiva conformității Euro 7, atât pentru a evita costuri de recertificare, cât și pentru a proteja valoarea de revânzare a flotei pe termen mediu.

CE AR TREBUI SĂ FACĂ TRANSPORTATORII ACUM

Amânarea ETS2 și orizontul de timp mai larg pentru Euro 7 oferă un răgaz real, dar nu un motiv de relaxare. Recomandarea practică: integrați deja acum obligațiile de raportare a emisiilor care încep în 2026, bugetați o creștere a costului combustibilului începând din 2028 și corelați planurile de reînnoire a flotei cu termenele Euro 7 pentru vehiculele grele. Companiile care încep pregătirea din timp vor avea un avantaj de cost și de conformitate față de cele care așteaptă ultimul moment.

Surse: Consiliul Uniunii Europene și Parlamentul European (decizia de amânare ETS2, martie 2026); Comisia Europeană — Climate Action, ETS2: buildings, road transport and additional sectors; regulamentul UE privind standardele de emisii Euro 7.